新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的(de)Inve日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名sco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提(tí)供了(le)“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及(jí)新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，日本男生姓名大全霸气，日本男生的姓名分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式(shì)是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便(biàn)是(shì)储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的(de)一(yī)站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市(shì)场份额(é)的胜(shèng)负手。

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